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對比幾種路面改造施工方法的社會效益：

對已投入使用的公路，如果采用半幅雙向通行方式進行施工，將對人們的出行和運輸造成大影響：輕則車輛大量擁堵，產(chǎn)生環(huán)境污染，出行成本提高，時間浪費嚴重；重則不斷引發(fā)交通事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)an全帶來大的隱患。

采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來往車輛速度控制在40km/h內(nèi)，就不會沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，從而保證碎石基層的強度；同時在通行車輛的膠輪碾壓下，碎石上部細粒層形成板結(jié)體，提升了回彈模量，更有利于上基層的穩(wěn)定。所以，可以開放交通進行共振施工；同時，碎石層壓實后即可直接加鋪瀝青面層，大大縮短了施工周期。

我們知道，在使用錘式破碎機時，破碎機所磨損的板錘每一段時間必須翻動一次。如錘式破碎機、反式破碎機、細碎破碎機、沖擊破碎機等。都是這種類型的。翻倒時，需要關(guān)閉錘子進行拆卸和裝配，浪費大量時間。此外，如果不妥善解決，很容易發(fā)生事故。

然而，可逆沖擊破碎機的出現(xiàn)改變了這種情況。如果板錘的一側(cè)磨損不能使用，則不再需要取出并更換板。相反，它可以在相反的方向直接操作，如從正向旋轉(zhuǎn)狀態(tài)到反向旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，從順時針方向到逆時針方向，只需一鍵操作。停止機器并更換一個新的，直到錘子完全磨損和停止使用。這樣將大大改變沖擊破碎機的一般用途，進一步降低生產(chǎn)效率和使用成本。

移動式破碎站可根據(jù)加工原料的種類、規(guī)模及成品的要求采用多種配置形式。完全站在客戶的立場上，消除破碎現(xiàn)場和破碎環(huán)境給客戶破碎作業(yè)帶來的障礙是首要解決方案。機器組合靈活。移動臺采用上料、輸送、破碎一體化設(shè)備的安裝形式，既消除了部件安裝的復(fù)雜操作，又降低了材料消耗和工時。這架飛機空間不緊湊，占據(jù)了更多的空間。

移動破碎站不僅可以單獨使用,也可以提供更靈活的機過程配置根據(jù)不同客戶的需求,以滿足不同需求的用戶移動破碎、移動篩檢,使物流傳輸更直接有效,大限度的降低成本。